비가 내리는 동안 누구보다 먼저 중간 타이어로 교체하라는 영감을 받은 요청으로 Perez는 그리드 7위에서 상승하여 레이스 선두로 올라섰습니다.
Polesitter Verstappen은 약간 나중에 인터로 전환한 후 4위로 떨어졌지만, 그는 필드를 통과하고 팀 동료를 끌어들이는 짧은 작업을 수행했습니다.
Verstappen은 Red Bull이 Perez보다 한 바퀴 앞서 슬릭 타이어 피트를 요청한 후 랩 13에서 다시 선두로 돌아섰고, 그 결과 네덜란드인은 성공적으로 언더컷을 성공시켰습니다.
현 세계 챔피언인 그는 계속해서 기록적인 9연승을 달성했으며 이번 시즌 13개 레이스에서 11번째 우승을 기록했습니다.
Horner는 “그(Verstappen)가 교통을 통과하는 방식은 매우 놀랍습니다.”라고 말했습니다.
“Checo는 뒤에 있는 차량의 간격을 좁힐 목표를 가지고 있었지만 Max가 필드를 통과할 때의 속도는 어느 시점에서 3바퀴를 7초나 빼앗길 정도였습니다. 그리고 매우 빠르게 다가오고 있었습니다.
“그런 다음 크로스오버에서 어색한 지점에 도달하고 (Fernando) Alonso와 그 뒤에 있는 (Pierre) Gasly가 (슬릭으로 전환하기 위해) 방아쇠를 당겼습니다.
“Albon(slicks)에서 회로가 슬릭을 위해 살아나는 것을 볼 수 있었습니다.
“그래서 우리가 Checo를 먼저 피트에 넣었다면 그들은 둘 다 Max를 언더컷했을 것이고 그래서 우리는 네트 1-2에서 네트 1-4로 갔을 것입니다. 그래서 우리는 Max가 Checo를 꺾을 위험을 무릅쓰고 먼저 공격했지만 우리는 1, 2위로 팀을 이루게 되었습니다.
“말도 안 되는 일이었죠.”
피트 레인에서 과속으로 스핀과 시간 벌점을 받은 후 4위로 미끄러진 페레즈는 2위로 피트에서 다시 등장했을 때 팀 라디오를 통해 혼란스러운 목소리로 “맥스가 우리를 언더컷했습니까?”라고 물었습니다.
그러나 멕시코인은 경주가 끝난 후 그 결정을 무시했습니다.
“글쎄요, 그런 시나리오에서 팀은 당시보다 더 많은 정보를 갖고 있다고 생각합니다.”라고 Perez는 말했습니다.
“이것은 우리가 회의 중에 분명히 검토할 사항입니다. 분명 이유가 있을 거에요.”
