북부 사람들은 ‘교통에 있어서는 2등 시민 취급을 받는다’고 말합니다.
영국은 비용이 3배 증가함에 따라 계획된 HS2 고속철도 노선을 단축할 수도 있습니다.
광고영국 정부는 일요일에 연체되고 예산이 초과된 철도 노선의 상당 부분을 폐기할 수 있다고 확인했습니다.
한때 잉글랜드 북부에 일자리와 투자를 유치하는 방법으로 선전되었던 이 노선은 이제 더 북쪽인 맨체스터가 아닌 런던에서 100마일 떨어진 버밍엄에서 끝날 수 있습니다.
영국 언론은 이번 주에 발표가 있을 것으로 예상된다고 보도했다.
HS2가 왜 단축될 수 있나요?
보수당 정부는 궁지에 몰린 고속 2호선 프로젝트에 대해 아직 최종 결정이 내려지지 않았다고 주장하고 있습니다.
그러나 그랜트 샤프스 내각 장관은 코로나19 대유행과 우크라이나 전쟁으로 인한 높은 인플레이션으로 인해 비용이 급증한 프로젝트를 재검토하는 것이 “적절하고 책임이 있다”고 말했습니다.
전직 교통부 장관이자 현재 영국 국방장관을 맡고 있는 Shapps는 “우리는 어떤 정부도 예측할 수 없었던 방식으로 매우 높은 글로벌 인플레이션을 목격했습니다.”라고 말했습니다.
그는 BBC에 “단순히 돈만 쓰고 아무 것도 변하지 않은 것처럼 행동하는 것은 무책임한 일”이라고 말했다.
한때 유럽 최대 인프라 프로젝트로 평가되었던 이 노선의 예상 비용은 2011년에 330억 파운드(380억 유로)로 추산되었으며 일부 추산에 따르면 1000억 파운드(1150억 유로) 이상으로 치솟았습니다.
HS2란 무엇입니까?
HS2는 영국의 두 번째 고속철도 노선런던을 연결하는 HS1 노선과 영국과 프랑스를 연결하는 채널 터널을 지나갑니다.
최고 속도 약 400km/h로 달리는 열차의 새로운 모습 철도 이 노선은 런던, 잉글랜드 중부 도시 버밍엄, 북부 도시 맨체스터와 리즈 간 이동 시간을 단축하고 수용 인원을 늘리기 위한 것이었습니다.
반대를 불러일으켰지만 환경 운동가 그리고 노선을 따라 지역을 대표하는 의원들과 함께 이 프로젝트는 북부의 삐걱거리고 과밀하며 신뢰할 수 없는 열차 네트워크를 강화하는 방법으로 홍보되었습니다. 정부는 이를 전국의 번영을 ‘평준화’하려는 계획의 핵심 계획으로 환영했습니다.
광고영국의 경제 원동력이었던 잉글랜드 북부에서는 20세기 마지막 수십 년 동안 금융과 서비스가 지배하는 경제 속에서 런던과 남부가 더욱 부유해지면서 석탄, 면화, 조선과 같은 산업이 사라졌습니다.
정부는 2021년 HS2의 버밍엄-리즈 구간을 취소했지만 런던과 리즈 간 260km 구간에 선로를 놓겠다는 계획은 유지했습니다. 맨체스터.
오랫동안 이 프로젝트를 옹호해 온 보리스 존슨 전 보수당 총리는 프로젝트를 더 줄이는 것은 “전혀 말이 안 된다”고 말했다.
존슨은 “중국 대학들이 민주주의에 무엇이 문제인지 보여주는 예로 영국 인프라의 끊임없는 취소를 가르치는 것은 놀라운 일이 아니다”라고 말했다.
북은 ‘교통 2등 국민’ 취급
앤디 번햄 맨체스터 시장은 “잉글랜드 북부 사람들은 항상 이류 시민 취급을 받았다”고 말했다. 수송.”
“국토의 남쪽 절반이 현대 고속선으로 연결되고, 잉글랜드 북부는 빅토리아 시대의 풍경이 남는 상황을 떠난다면 하부 구조이는 남북 분열이 금세기 남은 기간 동안 남북 틈이 될 수 있는 비결입니다.” 야당인 노동당 의원인 번햄이 영국 TV 채널 스카이 뉴스에 말했습니다.
정부는 또한 런던 중심부의 유스턴(Euston) 역까지 노선을 연결하는 작업을 연기했습니다. 개장하면 2029년에서 2033년 사이 어느 시점, 기차 도시 서부 교외에 있는 Old Oak Common 역에서 시작하고 끝날 것입니다.
사디크 칸 런던 시장은 “이런 말도 안되는 상황이 벌어질 것”이라고 말했다.고속‘ 버밍엄과 런던 중심부 사이의 여행은 기존 경로만큼 오래 걸릴 수 있습니다.
칸 총리는 리시 수낙(Rishi Sunak) 총리에게 보낸 서한에서 “HS2에 대한 정부의 접근 방식은 그것이 제공하는 막대한 경제적 기회를 낭비하고 오히려 공적 자금을 엄청나게 낭비하게 만들 위험이 있다”고 말했다.
