Red Bull이 2021년 재정 규정 위반으로 처벌을 받은 후 일부 팀이 이미 올해 지출 한도를 위반한 것으로 밝혀졌다는 거친 소문이 돌았지만 FIA는 이를 강력히 부인했습니다.
F1 비용 상한선은 2023년 시즌과 2025년까지의 다음 캠페인에 대해 $135m로 설정됩니다.
Sky Sports F1 Podcast에서 Croft는 지출 규칙이 팀이 스포츠에 대한 최고 인력을 모집하는 것을 제한하여 “두뇌 유출”을 유발한다고 주장했습니다.
“비용 상한선은 F1에서 많은 것을 제한하고 있습니다.”라고 Croft는 말했습니다.
“비용 상한선이 올라가지 않고 인플레이션이 상당히 높기 때문에 스포츠 이외의 비즈니스가 지불할 수 있는 돈을 팀이 지불할 수 없기 때문에 직원 채용이 영향을 받고 있습니다.
“스포츠를 떠나 다른 곳으로 가서 일하기 위해 사람들이 두뇌 유출이 일어나고 있습니다. 최고재무책임자(CFO)들은 ‘모든 것이 잘 됐으면 좋겠다’고 생각하며 머리를 긁적이며 여름 휴가를 보내고 있을 것입니다.
“이것은 매우 복잡한 메커니즘으로, 누가 진정으로 이해하고 있습니까? 또한 제대로 관리되지 않는다고 생각합니다. 감사관이 결과를 발표하기까지 1년을 기다려야 하는 이유는 무엇입니까? 분기별로 수행하여 팀이 무슨 일이 일어나고 있는지 조정할 수 있습니다.”
그러나 동료 Sky 전문가인 Karun Chandhok은 이 문제에 대해 Croft와 충돌했습니다.
“전반적으로 비용 상한선이 긍정적이라고 생각합니다. 원칙적으로 나는 우리가 그것을 가지고 있는 이유를 알고 있으며 그것을 정확하게 단속해야 하는 어려움도 이해합니다.”라고 찬독은 주장했습니다.
“Crofty, 내가 당신과 동의하지 않는 부분은 급여에 관한 것입니다. F1의 누군가가 지불하는 것을 대조하고 Indy Car 또는 Formula E와 같은 다른 형태의 모터 스포츠와 비교하면 F1은 프리미엄을 지불합니다.
“또한 재규어 랜드로버, 닛산 또는 로드카 업계의 누구와 비교해도 F1 사람들은 프리미엄을 받습니다.
“그들은 사람들을 없애고 싶지 않기 때문에 그들이 가지고 있는 숫자에 맞추기 위해 노력하기 때문에 모집에 어려움을 겪고 있습니다.
“대형 팀은 상한선까지 내려가도록 강요당하고 있으며 이 작은 여유 예산에 사람들을 맞추기 위해 고군분투하고 있습니다. 그게 문제입니다.”
그러나 Croft는 다음과 같이 반격했습니다.
“그들은 로드카뿐만 아니라 다른 산업으로 진출할 것입니다. 우주 프로그램, 항공 우주 및 F1 사이에는 많은 시너지 효과가 있습니다. 거기에는 엄청난 시너지 효과가 있습니다.
“팀장들이 이것에 대한 문제를 보기 시작했다고 말하고 있습니다.”
그는 계속해서 “현재 비용 상한선을 없애야 한다고 생각합니다. 우리는 돌아서서 솔직하게 말해야 합니다. 의도는 순수했고 사람들이 막대한 돈을 지출하는 것을 막으려는 것이었고 많은 것들이 숨겨졌습니다. 비용 상한선 밖에 있습니다.
“우리가 해야 할 일은 현실적으로 당신의 비용 한도가 당신의 상위 3명과 운전자 없이 £140m로 설정되어 있다고 말하는 것입니다. 따라서 연간 2억 5천만 파운드의 풀 스탑이 있습니다.
“비용 상한선 밖에서 광고하지 마세요. 거기서도 물건을 숨길 수 있고 정해진 수수료만 받을 수 있기 때문입니다. 간단하게. 모두가 이해할 수 있고 그 수수료를 초과하면 우리는 당신을 엄청나게 세게 내릴 것입니다.”
