데이비드 셰퍼드슨
(로이터) – 전미자동차노조는 목요일 제너럴모터스(NYSE:)와 크라이슬러의 모회사인 스텔란티스(NYSE:)를 상대로 전국노동관계위원회에 부당 노동 관행 혐의를 제기하며 선의의 교섭을 거부했다고 밝혔습니다. .
GM과 스텔란티스 모두 부당노동행위 혐의를 부인했다.
포드자동차(NYSE:)는 2027년까지 9%의 임금 인상을 제안했다고 밝혔는데, 이는 노조가 추구하는 46%의 임금 인상보다 훨씬 낮은 수준이다.
UAW의 Shawn Fain 회장은 온라인 발언에서 양쪽이 서로 멀리 떨어져 있다고 말했습니다. 그는 “우리는 노동자들에게 공평한 정의를 실현하기 위해 지옥처럼 싸울 것”이라고 말했다.
Fain은 디트로이트 자동차 제조업체가 미국 자동차 공장을 폐쇄하고 이를 저임금 국가로 이전할 수 있는 능력을 원한다고 말하면서 자동차 제조업체가 미국 공장을 폐쇄하겠다는 위협은 “경제적 테러”라고 말했습니다.
포드는 “관대한 제안”을 통해 시간제 직원들에게 15%의 통합 임금 인상과 일시금, 향상된 혜택을 보장할 것이라고 말했습니다.
Ford는 “전반적으로 이 제안은 Tesla(NASDAQ:) 및 미국에서 활동하는 외국 자동차 제조업체에서 근로자가 벌어들이는 것으로 추정되는 것보다 훨씬 낫습니다.”라고 말했습니다.
노조는 즉각 임금 20% 인상, 모든 근로자에 대한 확정급여연금 지급, 근로시간 단축, 생활비 추가 인상 등을 요구하고 있다.
현재 디트로이트 3대 자동차 제조사 근로자 14만6000명을 대상으로 한 4년짜리 노동 협약이 9월 14일 만료된다.
Fain은 GM이나 Stellantis 모두 반대 제안을 하지 않았다고 말했습니다.
Stellantis는 “우리가 선의로 협상하지 않았다는 UAW의 주장에 충격을 받았습니다. 이는 사실 근거가 없는 주장입니다.”라고 말했습니다. Stellantis는 또한 Fain이 “실제 협상보다는 경솔한 법적 고발에 더 초점을 맞추고 있다”는 점에 실망했다고 말했습니다.
GM 제조 책임자인 제럴드 존슨(Gerald Johnson)은 회사가 부당한 노동 비용에 대해 강력히 반박했다고 말했습니다. 존슨은 “우리는 그것이 가치가 없고 교섭위원회에 대한 모욕이라고 믿는다. 우리는 UAW와 직접적이고 선의로 협상하는 데 극도로 집중해 왔으며 진전을 이루고 있다”고 말했다.
지난 주 UAW는 97%가 9월 14일까지 합의에 도달하지 못할 경우 파업을 승인하는 데 찬성했다고 밝혔다.
UAW는 또한 미국 자동차 제조업체의 모든 임시 근로자를 영구화하고, 이익 공유를 강화하고, 유급 휴가를 크게 늘리고, 퇴직자 의료 혜택 및 생활비 조정을 복원하기를 원합니다.
UAW는 포드가 임시 근로자에 대한 상한선을 원하지 않으며 해당 근로자는 이익 공유에 참여하지 않고 정규 근로자 최고 임금의 60% 미만을 벌며 열악한 의료 혜택을 받게 될 것이라고 말했습니다.
포드는 임시직 근로자의 초봉을 시간당 20달러로 20% 인상하고 정규직 근로자에게는 계약 기간 동안 생활비 조정을 위해 1만2000달러를 제공할 것이라고 밝혔다.
포드는 포드의 시간당 인력 중 임시 직원이 2~3%에 불과해 디트로이트 3곳 중 가장 낮다고 밝혔다.
UAW는 포드의 이익 분배 공식 변경으로 인해 지난 2년 동안 지급액이 21% 삭감될 것이라고 밝혔으며, 포드는 정규직 및 임시직 근로자에게 계약 비준 시 5,500달러의 서명 보너스를 제공할 것이라고 밝혔습니다.
