그는 지난 달 포스트시즌 테스트에서 처음으로 새 팀의 장비에 올라탔지만 처음으로 팀 동료인 안드레아 로카텔리(Andrea Locatelli)와 합류하면서 힘든 테스트가 시작됐다.
Yamaha에 대한 그의 적응은 월요일의 주요 목표였습니다.
“첫 번째 테스트와 이번 테스트 사이의 Yamaha 직원의 속도와 반응은 단지 라이더 위치와 약간의 선호도 측면에서 그에게 더 잘 맞는 하드웨어를 가져오기 위한 것이었습니다. 내 생각에 그는 그 물건이 설계, 제조 및 배송된 것에 기뻐했다고 생각합니다. 그의 요청에 따라 자전거에 볼트로 고정했습니다.”라고 팀장 Paul Denning이 말했습니다.
“자전거를 그에게 맞게 만들겠다는 그들의 헌신에는 의심의 여지가 없습니다.
“그는 실제로 자신의 라이딩 스타일을 조정할 필요가 없었습니다. 첫 번째 테스트에서 그랬던 것처럼 그는 매우 편안해 보였습니다.
“언제나 그렇듯이, 완전한 속도와 일관성 측면에서 어려운 점은 마지막 20분의 1입니다.
“자전거에 대해 더 많이 알게 될수록, 자전거의 장점을 더 많이 활용할 수 있게 될수록 그 속도는 더욱 빨라질 것입니다.
“지금까지 우리가 본 것에 따르면 약간의 걱정이 되었을 수도 있습니다. 내 생각엔 그도 그 정도 말을 했다고 생각합니다.
“9년 동안 같은 자전거를 탔는데, 그가 새로운 것을 탈 수 있을지 말이에요. 그런데 첫 시험날 15바퀴를 돌고 나서 그런 의심이 풀린 것 같아요.”
Denning은 가속이 어떻게 목표인지 설명했습니다. “완전한 성능을 추구하면서 자전거 설정을 계속 변경하는 경우 테스트 목록의 모든 구성 요소와 하드웨어를 통과할 수 없습니다.
“두 라이더 모두 자전거가 상대적으로 편안한 위치에 도달하기 위해 2~3개의 베이스런을 수행한 다음 테스트 프로그램을 시작했습니다. 그런 점을 고려하면 일관성과 성과 수준은 정말 고무적이었습니다.”
“우리는 더 많은 가속을 원하고 있으며, 가속을 더 잘하면 최고 속도도 더 좋아집니다. 우리는 전반적인 성능을 돕기 위해 엔진과 섀시 전반에 걸쳐 많은 기계 부품을 테스트했습니다.
“’리어 스윙암’이나 ‘포크 클램프’라고 말하면 솔직히 팀 매니저로서 자전거가 ‘와우’라고 생각하지 않을 정도의 수준에 도달하게 되는 하드웨어 부품입니다. 그거 완전 새거잖아’
“변경 사항은 매우 미묘하고 신중하게 고려되었습니다. R1은 새로운 기계가 아닌 자전거이기 때문에 우리가 변경하는 사항은 엔지니어와 팀이 이미 알고 있는 모든 것을 기반으로 합니다.
“우리는 마지막 약간의 성능을 최대한 끌어내기 위해 노력하고 있습니다. 자전거의 수준은 이미 매우 경쟁력이 있고 매우 좋습니다. 월드 챔피언이 되기 위해서는 연말 포인트에서 Alvaro Bautista와 나머지 필드 사이에 여전히 큰 격차가 있습니다.
“우리는 해야 할 일이 있고 그것이 바로 우리가 오늘 여기에서 750km를 달리고 있는 이유입니다. 그렇게 많은 랩을 한 후 자전거가 당신의 것이 되는 경험보다 더 좋은 것은 없기 때문에 특히 Jonathan에게는 그 정도의 일을 하는 것이 좋습니다.”
Rea는 Kawasaki에서 Yamaha로 합류하여 일곱 번째 WorldSBK 챔피언십을 달성할 수 있기를 바라고 있습니다.
“모든 제조업체와 팀은 다음 시즌을 위해 패키지를 개선하고 세계 챔피언이 되기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 그 그룹에 속해 있기 때문에 개발은 결코 멈추지 않으며 성능 향상을 위한 탐구도 결코 멈추지 않습니다.”라고 Denning은 말했습니다.
“우리는 완전한 속도와 하드웨어 구성 요소에 도움이 되는 요소를 테스트하여 더 높은 안정성, 그립 및 코너 진입 속도를 찾았습니다.
“큰 일도 있고, 작은 일도 있었고, 우리는 라이더들에게 작업량을 나누어 매우 탄탄한 하루를 보냈습니다.
“Jonny는 자전거 세 대를 타고 88바퀴를 돌았고, ‘Loka’에서는 서로 다른 자전거 두 대를 타고 82바퀴를 돌았습니다.
“두 곳 모두 750km 이상 떨어져 있으므로 사람들이 살펴볼 데이터가 너무 많습니다. 주행거리, 일관성, 문제나 충돌 없이 정말 생산적인 하루였습니다.”
Rea와 Locatelli는 화요일에 다시 테스트할 예정입니다.
Denning은 Jerez에서의 둘째 날 계획을 다음과 같이 설명했습니다. “피드백과 데이터를 바탕으로 오늘 저녁 계획은 내일 두 라이더 모두를 위해 최상의 조합을 구성하려고 노력하는 것입니다.
“오늘 최고의 조합으로 시작하여 내일을 위한 테스트 프로그램을 진행해 보세요. 우리는 Ohlins의 프론트 포크, 스윙암 및 기타 부품도 보유하고 있습니다.
“아직 테스트하지 않은 것이 많습니다. 트랙 상태를 기반으로 알 수는 없지만 그랑프리 자전거를 타고 Cal과 0.5초밖에 차이가 나지 않고 랩 타임도 매우 좋기 때문에 다른 팀과 관련하여 별도로 테스트하고 있다는 점도 상당히 긍정적입니다.
“아이들은 느리게 가고 있지 않습니다. 하지만 예를 들어 Ducati가 여기 있고 이 단계에서 우리보다 조금 더 빨리 간다면 그것은 중요하지 않습니다.
“라이더와 승무원이 테스트에 계속 집중하고 2024년에 가능한 최고의 자전거를 개발하고 1월에 최종 테스트를 마치고 필립 아일랜드에서 경쟁할 준비가 되어 있는 것이 더 중요합니다.”
